İBB Beylikdüzü Metrosu İçin 5. Kez Onay İstedi

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), onaylı projeleri ve teknik şartnameleri hazır olan Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metrosu'nun yapımına başlamak için sadece bir imza bekliyor. Bu metro hattı, dış finansman kaynağı da hazır bir şekilde, raylı sistem erişimi olmayan yaklaşık 4 milyon İstanbullu için büyük bir hizmet potansiyeli taşıyor.

Projenin Detayları

Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metro Hattı, 18,5 kilometre uzunluğunda ve 10 istasyondan oluşacak. Bu hat Büyükçekmece, Esenyurt, Avcılar, Beylikdüzü, Küçükçekmece ve Bakırköy ilçelerini kapsayacak. İBB, geçerliliğini yitiren projeleri ve fizibilite raporunu yeniden çalışarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) onayına sunmuş ve Temmuz 2022’de onay almıştır. Ancak, projenin 2022, 2023 ve 2024 Kamu Yatırım Programlarına alınması için yapılan dört başvuru da olumlu sonuçlanmamıştır.

Batı Kesiminin İlk Metrosu Olacak

Yaklaşık iki yıl önce başlaması planlanan ancak dört kez Kamu Yatırım Programına alınmayarak engellenen bu metro projesi, Beylikdüzü-Çobançeşme arasında metrobüs aksını takip edecek. Bu sayede metrobüs yoğunluğu hafifletilecek ve D-100 üzerindeki araç trafiği önemli ölçüde azalacak. Hattın işletmeye açılmasıyla, İstanbul’un batısında yaşayan yaklaşık 4 milyon nüfus raylı sistemle buluşacak.

Entegrasyon ve Gelecek Planları

Küçükçekmece’de mevcut Halkalı – Gebze Marmaray Hattı, tasarım çalışmaları tamamlanan Esenyurt-Saadetdere Uzatma Hattı ve ekspres metro HIZRAY projesi ile entegrasyon sağlanacak. Ayrıca, İBB tarafından yapım çalışmaları devam eden Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Metro Hattı’na da entegrasyon sağlanmış olacak. Günlük 969.630 yolcunun taşınması planlanan hattın, 2050 yılında bu rakamın 1.307.066 yolcuya çıkması bekleniyor.

İBB’ye Devredilmesi İstendi

Hattın tam bir koridor olarak çalışabilmesi ve metrobüs yolcusuna hitap edebilmesi için Sefaköy’den İncirli’ye kadar uzatılması gerekmektedir. İBB, hattın İncirli’ye kadar olan etabını yapmaya teknik ve finansal olarak hazır olduğunu defalarca bildirmiş; ancak bu başvurulara yanıt alınamamıştır. İlçe belediyeleri arasındaki görüşmelerde halkın İBB’den ulaşım beklentisi vurgulanmış ve hattın daha fazla gecikmeden yapımına başlanması gerektiği belirtilmiştir.

Gençler İçin Deneyim Kazandıracak

Bu metro projesi, geçeceği güzergah itibariyle topografik zorluklar, zemin çeşitliliği ve arkeolojik ihtimaller nedeniyle kendi içinde pek çok zorluk barındırmaktadır. Projenin başlamasıyla birlikte, 2029 yılında raylı sistem ağı içinde yer alması planlanmaktadır. Ayrıca, gençlere tecrübe ve deneyim kazandıran uluslararası ölçekte bir proje olacak ve İstanbul’un yerel ekonomisine katkı sağlayacaktır.

Kronolojik Süreç

Projenin kronolojik süreci şu şekildedir:

• 2000'li yılların başında hattın projelerinin tamamlanacağı vaat edildi.

• 2020 başında projeler yeniden çalışıldı.

• 2021 Mayıs’ta finansman için EBRD ile Yeşil Şehir Aksiyon Planı (GCAP) imzalandı.

• 2022 Temmuz’da projeler Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından onaylandı.

• 2022 Eylül’de ÇED süreci tamamlandı.

• 2022, 2023 ve 2024 Kamu Yatırım Programları için yapılan başvurular reddedildi.

Projenin İstanbul Ulaşımına Katkıları

Metro hattı, İstanbul'un batısında yaşayan ve raylı sistem erişimi olmayan 4 milyon kişiye hizmet edecek. İBB tarafından batı kesiminde yapılacak ilk metro hattı olacak ve İstanbul İklim Vizyonu'na katkı sağlayacaktır. Hattın, D-100 üzerindeki yolculuk talebini karşılayarak metrobüs yükünü azaltması ve lastik tekerlekli araç yolculuklarını azaltması öngörülmektedir.

Sonuç

İBB, Beylikdüzü Metrosu için 5. kez onay istemekte ve bu projenin bir an önce Kamu Yatırım Programına alınarak hayata geçirilmesi gerektiğini vurgulamaktadır. Bu metro hattı, batı yakasında yaşayan İstanbullular için önemli bir ulaşım çözümü sunacak ve şehrin trafik yoğunluğunu azaltacaktır.